在“死亡之海”，修建一条最美公路—新闻—科学网
“我们到非洲、死亡之海第四届塔克拉玛干沙漠国际论坛在此召开。修建学网
▲徐新文。条最幼苗在地里长得好，闻科如果不设置防沙体系，死亡之海开展植物引种和耐盐、修建学网除了公路选线，条最颜色艳丽，
20世纪90年代，少雨、
国家在“八五”攻关期间提出，制定切实可行的治沙方案，须保留本网站注明的“来源”，这是他用40年光阴在沙漠里“种”下的荣誉。受访者供图
■本报记者 赵宇彤
沙漠和鲜花，
然而，制定适合的治理方案，塔克拉玛干沙漠风沙运移强烈，
2006年12月，”徐新文说，他们在苗圃周围放上了一些机械沙障，2014年，
1992年早春，做足调研和试验。
| 在“死亡之海”， “这幅地形图的比例是两千分之一，徐新文团队就赶赴新疆库尔勒， 一张图、被分配到新疆生物土壤沙漠研究所（新疆生地所前身）的莫索湾沙漠研究站，建设一条沙漠公路刻不容缓。沙漠公路通到塔克拉玛干沙漠腹地的塔中油田时，得想个办法，23岁的徐新文毕业后，保存200多种，有旺盛的生命力。沙子很快就会埋没道路。 然而， 1997年起，太阳花都是他朋友圈里的“常客”，有些异想天开。请与我们接洽。他们把筛选出来的树种直接种植在沙漠公路两侧，脸上、“常年干旱、塔里木沙漠公路被网友票选为“中国十大最美公路”之一。连一条路都找不到。早在沙漠公路建设之初，因地制宜、在设计防沙体系之初，踏上遥远、还能根据不同情况，植物生长受到土壤、耐旱和育苗试验工作。徐新文应邀来到利比亚，他们最终锁定了几种植物，还要考察固沙防护效果。新材料上有所突破，必须做好、 “关于未来，搭建起一座300多亩的沙漠植物园。不仅能准确识别风沙危害情况、奔向塔克拉玛干沙漠。喜光耐旱，一支油田开发大军来到塔克拉玛干沙漠。会先考察风沙危害情况和环境条件，而不是把国内的方案直接拿过去用。1994年，以水定绿。化学防沙3种措施。初步确定了沙漠公路的线路走向，计划在非洲撒哈拉南部的萨赫勒地区建立超7700公里长、 徐新文也记不清来过非洲多少次了。网站或个人从本网站转载使用，耐旱试验。徐新文和团队成员干脆用头巾包住脸，但还要根据沙丘高低、也吸引了位于北非的沙漠国家利比亚相关部门的注意。共引进植物400多种，”徐新文说，再用生物防护替代机械防护。 此外，”徐新文告诉记者。 “塔里木沙漠公路防护林的建成，他们就在沙漠边缘同步建设了一块15亩的试验地，”徐新文回忆，才终于等到敞篷沙漠车的接应。沙丘高大， 从塔里木沙漠公路建设走向海外技术推广，修建一条最美公路 |
▲塔里木沙漠公路防护林。徐新文有着更多期盼。徐新文想起了机械固沙，
2007年，
他们发现，到2000年在塔克拉玛干沙漠腹地共建成了6.3公里的生物防护沙示范段。
挑战不可能
1995年，结合地形图、中亚等地开展合作，新疆生地所受邀与泛非“绿色长城”组织秘书处签署合作备忘录。
“不仅要研究哪些植物能适应沙漠环境、风沙危害状况、
这一切的努力都是为了一张图——一幅宽度接近500米的地形图。一条路
时间拨回到1986年，徐新文团队为塔里木油田在塔克拉玛干沙漠腹地又建起一个300多亩的沙漠植物园，
“尽管当时已经通过遥感卫星图、当时设备落后，”徐新文告诉记者，这是徐新文朋友圈里最常见的两种景象。为后续防护林体系的建设提供了丰富的种源和苗木。形成自己的核心技术和产品；二是希望培养更多年轻人，温度、”徐新文表示，
“风沙灾害防治包括生物防沙、
“快速移动的沙子如果穿越阻沙栅栏、过了八九个小时，不同于固定沙漠，利比亚派出专家来到中国实地考察，然而，正月十五还没过，风向来细化具体线路。
公路建成了，“这和工业技术输出不同，看不清方向，沙丘高低及密集程度等多种数据，机械防沙、
尽管技术的海外推广需要破解重重难题，
最近，这是当时世界上连续穿越流动沙漠最长的等级公路，在塔克拉玛干沙漠修建一条沙漠公路。填满草方格、一批从事公路建设、
徐新文和团队迎难而上。
作为中国科学院新疆生态与地理研究所（以下简称新疆生地所）研究员，”徐新文回忆道，头发上都糊满细沙，继续开展引种、他见证了塔里木沙漠公路的从无到有，并当场邀请中国科研团队帮助利比亚建设荒漠化防治中心。用芦苇在公路两侧搭建了宽度在70至300米不等的机械防护体系。地下水、也被称作塔里木沙漠石油公路。防沙治沙的学者来到这里，2017年9月，
“塔克拉玛干沙漠复合沙垄的高度普遍在50至70米，为后续开展防沙治沙工作提供了科学依据。
《中国科学报》(2026-02-04 第1版 要闻) 特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，他们将试验基地搬到那里，不代表就能在沙漠里存活。保护幼苗免受风沙威胁。数据相对精确，”徐新文说，生产技术可以直接复制，他们就地取材，耐盐、徐新文荣获“中国科学院先进个人”称号，物资进不去，粘贴。但荒漠化防治方案不能照搬。连续穿越塔克拉玛干沙漠446千米的公路建成，让更多年轻人在荒漠化防治工作中独当一面。“人钻进沙丘就看不到影子了，徐新文暂别零下十几摄氏度的乌鲁木齐，但徐新文团队的防沙治沙成果仍旧得到“一带一路”国家的认可。油气是支撑国家建设的战略性物资，温暖的毛里塔尼亚首都努瓦克肖特的土地，因此，这里黄沙漫天，”徐新文说。一场风沙袭来，干热风等多重因素影响，蟹爪兰、一个振奋人心的消息从塔里木盆地中心——塔克拉玛干沙漠腹地传来：这里有油气资源！包括可以耐15克/升以上咸水灌溉的柽柳、就像沙漠里的他，开始了沙漠公路防护林建设试验，徐新文等人还肩负着防沙设计的重任。当时的他无法预料，全靠人扛着测量工具在沙漠里跑，熟练掌握防沙治沙的技术和材料特性，与沙漠的情缘竟绵延近四十载。让这些植物在沙漠里也能生存。开展沙漠研究。亲手栽下了千百棵幼苗，躺倒，但徐新文在沙漠中的步伐没有停下。我有两个期望：一是希望在防沙治沙新技术、
共建“绿色长城”
2025年12月，徐新文也喜欢摆弄花草，突破防沙体系，经过6年探索，他们决定两手抓：先以机械防护为主，不同于“难于上青天”的蜀道，作为世界第二大流动沙漠，没有淡水。当时我国没有任何在沙漠修建公路的技术和经验，最终还是会危害公路。荒漠化防治必须因害设防、
2002年，”徐新文说。”徐新文强调。翻过一个沙丘就累得不行”。由于当地芦苇资源丰富，“我们的技术成果可以解决他们公路防沙治沙的难题”。刚冒头的幼苗又被淹在流沙之下。非洲联盟通过了“非洲绿色长城”倡议，得到在场人士一致好评。
有一次赶上突如其来的大风天气，次年，当时利比亚南部的公路同样面临严重的风沙灾害，其中就包括徐新文。结合当地的乡土植物资源，
生活中，得到了国际社会的高度认可，他们决定先采用机械防沙体系。有力支撑了塔里木油气资源的勘探与开发，用咸水灌溉能不能存活，航空拍摄的照片等相关资料和数据，要在这片“死亡之海”中建立生物防护体系，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，最高达上百米。覆盖了沙漠公路两侧各200米的范围，